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快递企业共同物流配送收益分配研究

发布时间:2018-11-01 20:21 论文编辑:lgg 所属栏目:物流管理 关键词: 快递企业物流配送收益分配

本文是一篇物流管理论文,物流是指利用现代信息技术和设备,将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。

本文是一篇物流管理论文,物流是指利用现代信息技术和设备,将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。(以上内容来自百度百科)今天为大家推荐一篇物流管理论文,供大家参考。
 
第 1 章 绪论
 
1.1 研究背景及研究意义
1.1.1. 研究背景
近年来,我国电子商务飞速发展,同时带动快递物流业快速发展。根据国家邮政局关于邮政行业有关数据统计报告,2011 年以来,我国快递需求量保持着年均 40%以上的增速,远远超过同期 GDP 增速;快递需求量于 2014 达到 140 亿件,同比增长 52%,跃居世界第一。2015 年,我国快递需求量高达 196 亿件,快递业务收入 2650 亿元,同比上一年分别增长 40.4%和 29.6%。高速蓬勃发展的快递物流行业呈现以下几个特点:(1)行业市场规模持续扩大。在 2010 年~2014 年的 5 年时间里,全国规模以上快递服务企业需求量由23.4亿件增长到139.6亿件,年均增长率分别达到25.9%、57%、54.8%、 61.6%、 51.9%。未来几年,随着我国城镇化进程加快、居民购买欲望增强、居民可支配收入增加以及网购市场不断成熟,我国快递市场规模还将进一步扩大。(2)竞争格局呈多元化发展。随着我国快递市场竞争加剧,快递行业集中度呈现下降趋势。《2013 年度快递市场监管报告》显示,前 4 家企业需求量的比重和业务收入的比重均有所下降[1]。同时,不管是就需求量还是业务收入而言,超过 80%的市场份额都被行业前 8 家企业占据,而余下不足 20%的市场份额中,却盘踞着数量过万的民营快递企业。这些快递企业主要提供同城快递业务,经营着几乎无差别的业务,竞争异常激烈。(3)企业利润持续下跌。2012 年至 2015 年全国快递平均价格跌幅高达 29%,企业利润更是从 2003 年的 30%下降到 5%。快递需求量上涨的同时伴随着人工、设备、管理等成本的上涨。同时,现阶段快递企业的同质化竞争、低价竞争,都是导致快递企业微利甚至亏损的因素。
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1.2 国内外研究现状
 
1.2.1 共同配送研究现状
国内外学者分别从不同的角度出发,对共同配送的模式、策略进行了研究。其中包括共同配送的竞争合作演化、配送中心选址、车辆路径优化、利益分配与成本分担等问题。在共同配送合作模式的研究方面,Gunasekaran A 等[2]构建了物流战略联盟的结构模型。杨双未等[3]通过数据仿真,说明 VMI 合作模式中,供应链中上游企业通过配送的规模化节约的成本受配送批量的影响。张昕[4]基于电商供应链网络关系图提出不同的合作模式,并依据供需情况及纵向一体化战略所需考虑的三个决策点提出电商供应链上各节点企业选择不同模式时的决策路径。温哲[5]基于城市 B2B 与 B2C 冷链物流的共同配送需求,提出了城市冷链 2B/2C 融合共同配送模式,并建立了采用不同策略情况下,第三方冷链物流与生鲜电商定价博弈模型。在配送中心的选择及线路优化研究方面,TilanusB[6]定量分析了配送中心选址在整个配送系统中的作用。YamadaT[7]等将配送中心选址与车辆路径问题相结合,对共同配送策略进行了优化。杨冬[8]根据不同产业模式下共同配送的特点,建立了与之相对应的物流配送中心选址模型。OsvaldA[9]等以总成本最小为目标,考虑服务时间的约束,求解了冷链物流配送的车辆路径问题。雷挺[10建立了以最小运送成本为目标的混合整数规划模型,通过网络单纯形法、拉格朗日松弛法,有效的求得了拼车配送线路有效的近似解]。在竞合演化方面,郑辉[11]研究了基于预期收益角度的快递企业合作演化博弈过程,结果表明影响快递物流企业之间竞争与合作的关键因素是竞争成本、决策方采取竞争策略的概率、合作报酬。许宗萍[12]建立了城市冷链物流共同配送合作竞争的演化博弈模型,据此得出:组建共同配送的初始投入、经营风险、共同配送收益、收益分配比例、企业之间依赖程度是影响城市冷链物流共同配送合作竞争演化的主要因素。
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第 2 章 快递行业现状及共同配送的重要性
 
2.1 快递行业发展现状
2.1.1 快递行业总体经济状况
根据国家邮政局关于邮政行业有关数据统计报告,2015 年我国快递需求量 196 亿件,快递业务收入 2650 亿元,同比上一年分别增长 40.4%和 29.6%。2011 年以来,我国快递需求量保持着年均 40%以上的增速,远远超过同期 GDP 增速。电子商务的快速发展的同时,也带动了我国快递也的高速蓬勃发展。中国邮政局官方数据表明,2014 年我国快递需求量 139.6 亿件,快递业务收入 2045.4 亿元,跃居世界第一。从 2013 年快递企业注册情况显示,在登记注册的 11380 家快递企业中,私有企业有 7590 家,占总企业数的 66.7%。同时,年营业收入 1000 万元以上,或从业人员 50 人以上的重点快递企业中,私营企业也占比最高。
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2.2 快递行业共同配送的重要性
共同配送也可称为联合配送,是指多个物流企业进行合作,通过转运点连结、订单合并等方式来提供配送服务。在配送中心的统一计划、统一调度下展开的,参与共同配送的物流企业进行横向联合、集约协调、求同存异以及效益共享,以实现某一区域或线路的规模化,从而降低配送成本。共同配送是解决我国物流成本居高不下,资源配置不合理的有效方法。转运中心主要设置于一、二线城市,该节点主要负责物流网络全国各大区域之间货物转入与转出的中转作业流程,作用是将快件按寄送目的地进行分拣,再将其统一送至其下属的分拨中心。分拨中心在各大城市均有设立,主要负责城市范围内的各地区网点的货物集散。地区网点是快递企业在顾客集中的区域设置的服务点,主要提供是对快件的代收或自提服务。可见,阶段 b 与阶段 c 是快件在全国各大城市主干线物流网络之间的流转,该阶段主要为干线运输,各城市的总快递需求量大,能够达到整车运输的规模。阶段 a 与阶段d则是货物从各城市所属的配送中心向城市范围内各分散的代收网点流转的过程,属于城市物流配送的范围,其特点是配送需求小而分散,不易实现规模运输。由于快递企业实施共同配送是为了解决快递企业在城市终端配送过程中,配送路线重复、车辆装载率低的问题。因此,选取 d 阶段实施快递企业共同配送,能极大程度的实现配送的规模化、集约化作业,为企业带来配送成本的节约。
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第 3 章 不同规模快递企业共同配送演化博弈分析 .......... 17
3.1 快递企业竞争与合作影响因素分析 ..... 17
3.2 基于需求量的共同配送额外收益分析 .......... 18
3.3 快递企业共同配送演化博弈模型分析 .......... 27
3.3.1 模型的假设........... 27
3.3.2 模型的建立........... 2
73.3.3 模型的分析........... 28
3.4 快递企业演化博弈实例分析 ........ 31
3.5 本章小结.... 41
第 4 章 快递企业共同配送收益分配模型 ......... 42
4.1 考虑多种因素的共同配送收益分配模型 ....... 42
4.2 引入权利依赖指数的收益分配模型 ..... 47
4.3 加权 Shapley 值法的收益分配模型 ...... 55
4.4 本章小结.... 57
第 5 章 快递企业共同配送收益分配仿真与分析 ............ 59
5.1 案例介绍与仿真假设处理 ............ 59
5.2 基于机会收益与配送量的收益分配 ..... 61
5.3 权利依赖指数对收益分配值的修正 ..... 68
 
第 5 章 快递企业共同配送收益分配仿真与分析
 
5.1 案例介绍与仿真假设处理
前文 3.5 节中对大型、中型、小型快递企业竞争与合作演化博弈分析的结果表明:中小型快递企业更易建立相对稳定的共同配送合作关系。因此,本章算例根据 3.4.1 中快递企业聚类分析结果选择圆通快递、中通快递和天天快递三家中小型快递企业为研究对象。为后文叙述方便,把圆通快递、中通快递和天天快递分别记为企业 1、企业 2和企业 3.以三家快递企业为调查对象,分别发放 120 份顾客满意度调查问卷。其中;针对快递企业 1 的问卷回收 102 份,其中无效问卷 7 份;针对快递企业 2 的问卷回收 117份,其中无效问卷 9 份;针对快递企业 3 的问卷回收 96 份,其中无效问卷 6 份。通过以上计算可知:作为中型快递企业的企业 1 与企业 2 具有较高的顾客满意度,反映了其在物流网络、企业形象、设备人员要素、信息化程度等方面具有优势,所以企业 1 与企业 2 在共同配送联盟中占据相对强势的地位;企业 3 作为小型快递企业,资源能力的限制使其顾客满意度低,参与共同配送时需要依赖其他企业提供的物流资源,因此处于弱势地位。最终在通过权利依赖指数对收益分配进行调整的过程中,企业 1 与企业 2 利用权利地位的不平等,强占了企业 3 的部分收益。企业 3 则因没有较强的话语权而妥协,最终损失部分收益。
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